Mungkin terdengar aneh jika menjadikan mobil double cabin seperti Mitsubishi Triton Ultimate 4×4 bertransmisi otomatis sebagai mobil hobi. Padahal sebenarnya nggak ada yang salah dari anggapan tersebut.
Bagi sebagian orang, mobil double cabin memang dianggap sebagai kendaraan pekerja berat.
Habitat aslinya banyak ditemui di pertambangan dan perkebunan, wajar jika banyak orang berkata mobil ini lebih layak jadi mobil pekerja.
Seperti test drive yang kami lakukan bersama dengan Mitsubishi Triton Ultimate 4×4 AT beberapa waktu lalu menuju kawasan Bogor, Jawa Barat.
Selama beberapa hari mengendarai mobil ini, kami merasa ada sensasi tersendiri yang membuat kami tersenyum lebar.
Kira-kira bagaimana impresi berkendaranya?
Posisi Duduk
Sebelumnya, disclaimer dulu nih, jangan memberikan ekspektasi besar ketika Anda berencana memiliki sebuah mobil double cabin.
Lho, ada apa?
Salah satu sebabnya yakni mobil-mobil jenis ini biasanya tidak dibekali dengan kenyamanan yang baik. Namun, menurut kami mobil ini punya kenyamanan yang oke, lho.
Pertama adalah untuk naik ke kabin agak terasa sulit lantaran mobil ini punya ground clearance 220 mm yang mana itu terasa cukup tinggi.
Ground clearance yang tinggi ini salah satunya dihasilkan oleh penggunaan pelek berukuran 18 inci yang dibalut ban 265/60 di semua roda. Penggunaan pelek besar ini tentunya berpengaruh kepada tinggi kendaraan.
Sementara hal kedua lebih mengarah kepada kenyamanan jok depan. Menurut kami jok depan Mitsubishi Triton Ultimate 4×4 AT ini terbilang nyaman.
Bagian punggung dan paha bisa tersanggah dengan baik oleh jok tersebut, sehingga pengemudi dan penumpang depan tak cepat lelah.
Enaknya lagi sisi pengemudi sudah dibekali pengaturan elektrik, sehingga terkesan lebih modern dan nyaman.
Hal ini tentu melunturkan pandangan saya terhadap mobil double cabin yang umumnya tidak dibekali fitur kenyamanan seperti ini. Nice!
Rasa duduk di balik setir terasa lebih commanding, atau cukup tinggi dengan visibilitas yang baik. Mitsubishi juga memberikan spion berukuran besar agar pengemudi bisa dengan mudah melihat area belakang.
Sayangnya, kenyamanan tersebut tak bisa dirasakan oleh penumpang belakang. Jok baris kedua punya posisi duduk tegak tanpa pengaturan apapun, walaupun di bagian tengah terdapat armrest dengan cup holder sebagai toleransinya.
Interior Pajero
Saat duduk di balik setir, Anda akan disuguhi dengan aura kabin yang sama dengan milik Pajero Sport.
Hal tersebut dapat dilihat dari bagian dasbor, tuas transmisi, tombol pada dasbor, setir, pintu, jendela, spion, dan semua area yang ada di kabin depan.
Sebagai varian tertinggi, Triton Ultimate 4×4 AT dibekali dengan head unit ukuran 7 inci. Head unit tersebut punya fitur Miracast yang bisa merefleksikan smartphone ke layar head unit.
Jangan lupa, seluruh material seperti jok, tuas transmisi, dan setir sudah dilapis dengan bahan kulit. Ini menjadi kelebihan juga, lho.
Suspensi Keras
Lantas, bagaimana rasa mengendarai mobil bak ini?
Harus diakui jika karakter suspensi Mitsubishi Triton Ultimate 4×4 AT ini cukup keras, terutama di bagian belakang.
Pada bagian depan suspensinya memakai double wishbone coil spring dengan twin tube shock absorber dan torsion bar stabilizer. Sementara di belakang memakai rigid axle dengan eliptic leaf spring dan twin tube absorber.
